前半段是流水账

12月13日的票，去看约翰塞纳退役，
算上堵车和中途的休息吃饭路程快6个小时，终于到了华盛顿
收下911号房间的房卡，准备一下去看比赛

首都还是很现代化的

我没想到capital one arena这么市中心的区域竟然是在中国街里面

一些现场图片

只能说现在也和解了, 单说现场体验上还是有激情的，比赛安排确实是一坨屎，或者说四坨屎，前面三场大家都很急，然后最后一场比赛平淡无奇的走完全流程，全场开始一起fuck HHH
只能说就这样吧，大家最后也是对cena尊重给满，don't give up喊到最后一刻，最后输掉，生涯平淡的结束，没有大反转没有致敬没有什么故事的安排，
骂完之后散会，去快闪店还是照样消费一下，

我们在排队时聊起那一刻

"fuck the tap out"

第二天起床，才看到对面的广告牌：赢！

然后决定周边先转一转

手机随便拍拍了，白宫，两个纪念馆（其实是走错了没想去文明博物馆的，两个离太近了，来都来了看到大象再小逛一圈吧）

后半段我们出发

华盛顿的城建还挺有意思的，景区非常集中，早上车不多，每个景点门口的街边都有空闲停车位，于是在上午我快速的转了一圈
那么随着我错过了通向纪念碑观景点的岔路口，我把导航的目的地指向宾州，准备回家

最近我买了个kindle，久违的重新开始阅读了，我导入的第一本就是之前搁置，很想读完的《禅与摩托车维修艺术》
还蛮幸运的，重读前面的两章，现在的我能更加深入的理解这场美国北部旅行的氛围了，相比几年前的我，我有了一些车轮压过美国特色双排小路的经历，也想象得出穿过一片荒地突然出现的路边的房子和村子的排列，在作者穿过的大州中还感受过一些相似北方的气候与景色

所以，这场肖陶扩重新启动了

其实我一直没太懂为什么作者用肖陶扩来形容这场旅程随走随想，逐渐思考的过程，我总觉得这个比喻不太恰当，但是听起来还挺有意思的，我在自驾时也偶尔会陷入这样的“思想运动”中，所以我还挺喜欢这个词

开了不到20mile，刚刚进入巴尔的摩，我顶着大风pick up了一顿麦当劳作为第一次进站补给
然后在加油站看到了宾州的风雪警报，顺便还有胎压的警报，我意识到刚刚过来的路上确实有逐渐变大的飘雪和冷风

“这场旅程最有趣的一段要开始了。”

无论是当时停在唯一一个有些太阳的加油站停车位吃着给自己以补充能量为由买的double quarter pounder with cheese&bacon的我，或是半夜刚刚给公司修完bug另一边还不知道能不能顺利毕业的我，都是这样想的

室友告诉我情况确实不太好，但是我也必须往回赶，
好在逐渐远离首都，远离城市，进入洲际公路，大概是洲际公路吧。车流变少，我把定速巡航放到比限速高个5mile的基准，慢慢驶过已经有一层浮雪的公路，是的，如果你能看到每一辆后面的车都变道超过我的场景，会承认我是慢慢驶过的

在车辆密度少的时候，我的心情大多是平和而积极的，而就在数月之前，我在加州经历的漫长堵车，我的状态变得非常差

从某些角度去观察，堵车是一个很有秩序的事情，毕竟大家都不想撞上前车然后彻底无法到达目的地。但是在庞大车阵之中慢慢蠕动的我们一行四人是没有这种视角的，驾驶位的我情绪从未有过的差，每一次前车缓慢的前进几步，我几乎踩死油门再立刻刹停，终于顺畅的开出一段距离后再次被逐渐亮起的前车的刹车灯拦住，然后继续蠕动，继续把无名的烦躁发力在两个频繁交替被踩下的踏板，
一整天的车程被这样糟糕的出城路耽搁了数个小时，我们从堵塞的终点附近的一个破旧的便利店厕所出来，回到定速巡航的双排路，我开始意识到自己刚才糟糕的状态

这之前我是从未经历过这样的自己的，虽然就像现在的我能大致回忆起当时的动作和状态，说明我还是保持着大多数的理智的，但是我能确定的是我的情绪非常糟糕，如果堵车的时长再多一些，我不敢保证刚才那段错误驾驶行为的描写会不会再变长一倍甚至从各种方面产生一些难以处理的结果（比如过度糟糕的情绪影响了车内其他人，或者在行驶中做出一些不合适的驾驶判断）

所以从结果来看，我几乎在那次堵车的结束后立刻完成了反思，接下来至今的每一次堵车，我都会主动的介入强制我自己禁止进入当时的情绪状态，同行人开车时我也更敏感的关注路况对他们驾驶状态的影响

其实我觉得“驾驶乐趣”并非完全的私人感受，而是由各个交通的参与者共同维护的秩序感
一条路上的每个人遵守一套略微有点操作难度的规则，各自也有些有限度的自由操作空间，大家做的不错，就都能达成“没被撞死”的成就
比如说高速路上前方堵车，我为了不被后面的擎天柱怼扁，打开双闪警示，然后擎天柱很远的听见它的气动刹车启动，也打开双闪传递给后面的车

就像现在的场景

不刺眼的夕阳都是好夕阳，这段堵车过后就接近宾州了，其实没有非常放松因为我还是想找个地方先把胎压打了，前两天检测过其实没有很低，所以此时突然的报警感觉有些令人担忧

我总在尝试调整我的情绪，却又总是被事后验证毫无意义的环境干扰，我有一大套理论来劝说自己，让自己享受过程中经历的各种小状况，这是公路故事的必经环节也是乐趣所在。不过在我接受一次正经的催眠治疗之前我也不知道这到底有没有用，
我在写下这段文字时看着当时开车的我在提醒事项中写的一大堆语音备忘录，从“历史上每一代人遇到的时代难题”，“为什么我总是忘关车油箱”，“把情感倾注于无机物上是可持续获得快乐的好思想吗”到“为什么看艺术展就该一个人去”，“我尝试理解每个人的处世动机但是自己的利益被这些合理动机给触碰到了该怎么看”，
中二时期的我最讨厌这些狗屁人生哲学和处事道理，现在的我也实在懒得再把这些几乎是垃圾的思考碎屑再扩充成一个段落

想来想去，突然出现的小镇上突然出现了车辆配件超市的牌子，我右转切小路停在门口

“对面的加油站就有免费的充气口”

然后问题就解决了，这就是我想表达的事情，我或许真的控制不了自己的潜在情绪，但是公路故事中，好的事和坏的事就是都会发生，这是必经环节也是乐趣所在

大概是积雪在升华吸热，真的很冷，充好了胎压回到路上，算一算也开了小半天的车了
身体的疲惫是必须想办法解决的，一旦过于无聊或者强制疲倦的身体去专注驾驶，就容易走神进入糟糕的心流状态
车里若是有好多人在交流会干扰我做决策和收集信息，而车里只有一个人的话，我可以分配精力进行驾驶与一项任务，比如听个播客，放点音乐，这样可以互相给另一个任务的大脑偶尔放松，效率蛮高，但是如果突然加入了第三个线程的任务，比如我开始思考播客的某个话题了，然后又想起自己前两天的相关经历了

我就会忘了开车了
这同样是必须主动控制的一种状态，我大概经历过两三次吧，比如开去华盛顿的离开伯利恒的小路上，我记得我在听《春天的呐喊》，开车的事情就切到后台自动运行了

我想起小时候用小mp3第一次听这些歌曲

方向盤指向南 一路都不轉彎
除非我看到沙灘 看到大海 看到未來
爽要吶喊 不爽更要喊 壓力要甩 憂鬱要推翻
爽要吶喊 用力的吶喊 喊到流汗 喊到沒遺憾
一生能有幾次 跟世界宣戰

我一直空耳的歌词是：“一生能有几次，和世界旋转”。小学的我怎么也不会想到我真的会自己一个人方向盘指向南就说走就走开了大几个小时去和世界旋转了

“我们能追上太阳吗”
是我们离开加州的拥堵之后逐渐进入时区交接一带的路上，
“如果我们开的快一点，就有机会一直看不到日落”

我坐在后排，看着阳光随着角度的偏移渐渐变换色彩，我在和世界一起旋转吗

我看过很多颜色的夕阳，人类就是很喜欢看夕阳的动物，进入宾州后是我熟悉的i78公路，我却很少见到几乎是粉色的傍晚天空下的i78公路
我需要记录一下此刻吗，好像并不需要。很多夕阳被我刻在脑子里了，比如高中晚课时的夕阳，吃过晚饭的第一节课我是绝对不会认真听的，因为我每天都把夕阳的颜色写进我的记忆，然后看着黑暗快速的吞没天空的最后一些颜色，下课
这些场景不是我描述然后打字的，是我看了一年又一年在我心底写死的不会忘记的场景和文字
也有很多夕阳被我拍成相片了，当我第一次对着夕阳的照片打开修图软件，我才知道我有这么多方法让天空变幻成我想要的颜色
所以此刻完全是粉色的天空，那些光线透过前挡风玻璃进入我的眼睛，这样的颜色这样的场景发生了，在其他动物的眼里可能是一些光怪陆离的其他颜色，但是此刻是共同感受的，也就足够了，不必再记录

天要完全黑了，我驶下出口，加最后一次油，买了两根热狗，公路的故事要按下暂停